Actualizado el 11 de enero de 2026
El ruido de la moto en la ITV. ¿Me tirarán si llevo un escape aftermarket? ¿Qué pasa con el dB killer? ¿Cómo miden exactamente? En este artículo explicamos cómo funciona la prueba de emisión sonora y qué dice la normativa sobre las modificaciones más habituales.
Cómo es la prueba de ruido moto en ITV
El procedimiento de medición de emisión sonora en motocicletas sigue unas pautas específicas establecidas en el Manual de Procedimiento de Inspección.
Condiciones previas de la moto
Antes de realizar la medición de ruido:
- Motor de la moto a temperatura normal de funcionamiento.
- Caja de cambios en punto muerto.
- Si la moto tiene ventiladores con mando automático, no se interviene en ellos.
El lugar de medición debe estar alejado al menos 3 metros de cualquier superficie reflectante, y el ruido de fondo debe ser inferior en más de 10 dB(A) al valor máximo admisible.
Proceso de medición
- El inspector lleva el motor al régimen de giro de referencia indicado por el fabricante. Si no se conoce:
- 4.000 rpm para motores de 2 tiempos<./li>
- 3.000 rpm para motores de 4 tiempos.
- Una vez estabilizado el régimen, se suelta el acelerador rápidamente hasta ralentí.
- El sonómetro registra el valor máximo durante todo el periodo (régimen estabilizado + deceleración).
- Se repite el proceso 3 veces.
- Se toma como resultado el valor más elevado de las 3 mediciones.
Posición del micrófono
- A 0,5 metros de la boca de escape.
- Formando un ángulo de 45° (±10°) con el plano vertical de salida de gases.
- Paralelo al suelo.
Si la moto tiene varias salidas de escape:
- Separadas menos de 0,3 m → se mide la más exterior o más alta.
- Separadas más de 0,3 m → se mide cada una por separado y se toma el valor más elevado.
Segunda serie de mediciones
Variaciones según la estación ITV
Las estaciones pueden aplicar variaciones sobre este método, previa autorización del órgano competente de la Comunidad Autónoma, siempre que se acredite que los resultados difieren del procedimiento estándar en menos de 2 dB(A).
Defectos de ruido de moto en ITV
| Motivos rechazo por emisión sonora en Motos | Leve | Grave | Muy Grave |
|---|---|---|---|
| Condiciones de la moto inadecuadas para el ensayo | X | ||
| El nivel de ruido es superior al límite máximo admisible | X |
Nota: No existen defectos muy graves por ruido. Sin embargo, un defecto grave impide pasar la inspección.
¿Qué es el dB killer y por qué es importante?
El dB killer (del inglés decibel killer) es una pieza metálica instalada en el interior del silenciador de la moto que reduce el ruido del escape comprimiendo la salida de gases. La mayoría de escapes aftermarket para moto lo incluyen de serie, aunque suele ser extraíble.
¿Es obligatorio llevar el dB killer en la moto?
La normativa no menciona específicamente el «dB killer» como componente. Lo que exige el Reglamento General de Vehículos (Art. 11.19) es:
- Que la moto lleve instalado el silenciador de explosiones.
- Que el nivel de ruido de la moto no supere el límite establecido.
- Que el escape esté homologado (marcado E + número).
En la práctica, si el escape de tu moto fue homologado con dB killer instalado, circular sin él supone que el escape deja de cumplir las condiciones para las que fue certificado. Esto puede interpretarse como silenciador ineficaz o pérdida de homologación.
Por otro lado, si un escape está homologado para funcionar sin dB killer y la moto cumple los límites de ruido, sería conforme a normativa.
Escapes aftermarket en moto: ¿qué dice la normativa?
Cambiar el escape original de la moto por uno de otra marca es una de las modificaciones más habituales. La normativa contempla varios escenarios:
Escape con homologación específica para tu modelo de moto
Si el escape aftermarket tiene homologación europea (marcado E + número) y es específico para tu modelo de moto, según el Manual de Reformas no se considera reforma siempre que la pieza cuente con certificado y esté instalada correctamente.
Escape de moto sin homologación o genérico
Si el escape no está homologado para tu modelo concreto de moto:
- Se considera una reforma del vehículo.
- Requiere proyecto técnico, certificado de taller y paso por ITV de reformas.
- Sin esta legalización, es defecto grave en la inspección.
Modificaciones de escape no permitidas en moto
Según la normativa, está prohibido:
- Eliminar o anular el silenciador.
- Eliminar el dB killer si forma parte de la homologación del escape.
- Modificar el diámetro de los colectores.
- Anular el catalizador (en motos que lo equipen de serie).
Multas por exceso de ruido en moto
Las sanciones por circular con una moto que incumple la normativa de ruido varían según la situación:
| Situación | Multa | Base legal |
|---|---|---|
| Circular sin silenciador o con silenciador ineficaz | 200 € | Reglamento General de Circulación |
| Superar el límite de decibelios permitido | 200 € – 600 € | Ordenanzas municipales + Ley 37/2003 |
| Escape no homologado | 200 € – 500 € | Reglamento General de Vehículos |
Además de la multa económica, los agentes pueden inmovilizar la moto si consideran que supone un peligro o una molestia grave para la circulación.
Los agentes de tráfico pueden realizar comprobaciones de emisiones acústicas en motos con un sonómetro homologado, y el conductor está obligado a colaborar según el Reglamento General de Circulación.
Preguntas frecuentes
¿A qué revoluciones miden el ruido en la ITV?
Al régimen de giro indicado por el fabricante. Si no se conoce, se aplica 4.000 rpm para motores 2T y 3.000 rpm para motores 4T. El valor se mide durante la deceleración hasta ralentí, y se toma el máximo de 3 mediciones.
¿Es obligatorio llevar el dB killer?
La normativa exige silenciador, que no se supere el límite de ruido, y que el escape esté homologado. Si el escape fue homologado con dB killer, quitarlo supone que deja de cumplir su homologación. Esto puede interpretarse como silenciador ineficaz.
¿Puedo pasar la ITV con un escape aftermarket?
Sí, si el escape está homologado (marcado E + número) y es específico para tu modelo de moto. Si es un escape genérico o sin homologación, necesitarás legalizarlo como reforma antes de la inspección.
¿Qué multa hay por circular con la moto haciendo demasiado ruido?
Las sanciones varían: 200 € por circular sin silenciador o con silenciador ineficaz, 200 € – 600 € por superar el límite de decibelios (según ordenanzas municipales), y 200 € – 500 € por escape no homologado. Además, pueden inmovilizar el vehículo.
¿Pueden pararme en la calle y medirme los decibelios?
Sí. Los agentes de tráfico pueden realizar comprobaciones de emisiones acústicas con un sonómetro homologado. El conductor está obligado a colaborar. Si la moto supera el límite, pueden sancionarte e incluso inmovilizar el vehículo.
¿Qué hago si me rechazan la ITV por ruido?
Tienes varias opciones: instalar el dB killer si lo habías quitado, sustituir el escape por uno homologado para tu modelo, o reparar/cambiar la fibra del silenciador si está deteriorada. Tras la corrección, puedes volver para una segunda inspección.
Normativas aplicables
La inspección de Ruido de moto en ITV está regulada por las siguientes normativas:
Reglamento General de Vehículos, Art. 11.19
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Este contenido ha sido elaborado por expertos en ITV y redacción, garantizando información veraz, actualizada y conforme a las normativas vigentes.
