Actualizado el 23 de noviembre de 2025
Sistema de escape coche en la ITV, inspección y defectos.
El sistema de escape es uno de los elementos más inspeccionados en la ITV y uno de los que más defectos genera, especialmente por fugas, perforaciones o modificaciones no autorizadas. ¿Tienes un agujero en el tubo de escape? ¿Has modificado el silenciador o anulado algún componente? ¿Te preocupa que no pase la ITV?
Durante la inspección, los técnicos revisan minuciosamente todo el sistema: desde el colector hasta la cola de escape, pasando por todos sus componentes. Cualquier fuga de gases, rotura o modificación no homologada resultará en inspección desfavorable.
El sistema de escape no solo expulsa los gases de combustión, sino que reduce las emisiones contaminantes, el ruido del motor y mejora su rendimiento. Por eso, mantenerlo en buen estado es fundamental tanto para pasar la ITV como para tu seguridad y la del medio ambiente.
Componentes principales sistema de escape
El sistema de escape está formado por diversos componentes que trabajan conjuntamente. Cada elemento cumple una función específica:
Colector de escape
Es el primer componente del sistema. Recoge los gases de escape de todos los cilindros del motor y los canaliza hacia el tubo de escape. Está sometido a altísimas temperaturas.
Tubo de escape
Conduce los gases desde el colector hasta el exterior del vehículo, atravesando todos los componentes del sistema. Debe estar correctamente fijado al bastidor sin fugas.
Catalizador
Elemento fundamental en la reducción de emisiones contaminantes. Convierte los gases tóxicos (CO, NOx, HC) en compuestos menos dañinos. Obligatorio en vehículos desde normativa Euro 1.
El catalizador es uno de los componentes más críticos del sistema de escape. Para información detallada sobre su funcionamiento, averías, robo y paso de la ITV, consulta nuestra guía completa sobre el catalizador en ITV.
Sonda lambda (sensor de oxígeno)
Mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape para optimizar la mezcla aire-combustible. Es fundamental para el correcto funcionamiento del catalizador y para mantener las emisiones dentro de los límites.
Las averías en la sonda lambda son causa frecuente de rechazo en ITV. Descubre todo sobre la sonda lambda en ITV.
Filtro de partículas (FAP/DPF/GPF)
Dispositivo que retiene y elimina las partículas sólidas generadas durante la combustión. Obligatorio en vehículos diésel desde Euro 5 (2009) y en gasolina desde Euro 6 (2018).
Para información específica y detallada, consulta nuestra guía completa sobre el filtro de partículas en ITV.
Silenciador y resonador
Reducen el ruido producido por la explosión de los gases de combustión. El silenciador es el componente principal para atenuar el sonido, mientras que el resonador ayuda a eliminar frecuencias específicas.
Cola de escape
Es la salida final del sistema. Puede tener diferentes formas y materiales, pero no debe sobresalir del paragolpes ni presentar bordes cortantes.
¿Qué revisan en ITV del sistema de escape?
El inspector realiza una inspección visual y funcional exhaustiva del sistema completo de escape. Los aspectos que se verifican son:
Inspección visual del sistema
- Estado general de toda la línea de escape: oxidación, corrosión, deterioro.
- Fugas de gases en cualquier punto del sistema (juntas, conexiones, perforaciones).
- Agujeros, grietas o roturas en tubos, silenciador o cualquier componente.
- Sujeción correcta al bastidor del vehículo mediante soportes y abrazaderas.
- Riesgo de desprendimiento de algún componente.
- Presencia de todos los elementos originales del vehículo.
Detección de modificaciones
El inspector verifica si se han realizado cambios en el sistema:
- Eliminación o anulación del catalizador.
- Eliminación o anulación del filtro de partículas.
- Sustitución del silenciador original por uno deportivo no homologado.
- Modificación de la cola de escape.
- Reprogramación de la centralita para anular sistemas anticontaminación.
Verificación mediante diagnosis OBD
En vehículos equipados con sistema OBD (desde 2011 en gasolina y desde 2004 en diésel), el inspector conecta el escáner de diagnosis para:
- Detectar códigos de error relacionados con el sistema de escape.
- Verificar el correcto funcionamiento del catalizador y la sonda lambda.
- Comprobar que el filtro de partículas no ha sido anulado.
- Identificar modificaciones en el software de gestión del motor.
Defectos sistema de escape en ITV
Los defectos del sistema de escape se clasifican según su gravedad. Estos son los más habituales:
| Tipo de defecto | Leve (DL) | Grave (DG) | Muy Grave (DMG) |
|---|---|---|---|
| Perforaciones o roturas en el sistema de escape | X | ||
| Fugas de gases en el sistema de escape | X | ||
| Corrosión ligera sin afectar integridad estructural | X | ||
| Sujeción deficiente al bastidor, con riesgo de desprendimiento | X | ||
| Silenciador o elementos sueltos | X | ||
| Modificación del sistema: eliminación o sustitución de elementos | X |
Consecuencias de los defectos
- Defecto Leve: El vehículo pasa la ITV, pero se anota el defecto para su corrección.
- Defecto Grave: ITV desfavorable. Se dispone de 2 meses para reparar y volver a inspeccionar.
- Defecto Muy Grave: ITV desfavorable. El vehículo solo puede circular con grúa hasta el taller.
Modificaciones sistema de escape. ¿Qué es legal?
Las modificaciones en el sistema de escape son una de las principales causas de inspección desfavorable. Es fundamental conocer qué está permitido y qué no.
Modificaciones prohibidas
- Eliminar o anular el catalizador.
- Eliminar o anular el filtro de partículas (FAP/DPF/GPF).
- Instalar escapes deportivos sin homologación.
- Reprogramar la centralita para anular sistemas anticontaminación.
- Modificar el sistema para aumentar el ruido por encima de los límites legales.
Modificaciones permitidas (con homologación)
- Cambiar el silenciador por uno homologado que cumpla normativa.
- Modificar la cola de escape (embellecedor) siempre que no sobresalga del paragolpes.
- Instalar un sistema de escape deportivo completo debidamente homologado.
Cómo evitar problemas con el escape en ITV
Para asegurarte de que tu sistema de escape pasa la inspección sin problemas, sigue estas recomendaciones:
Antes de la ITV
- Revisa visualmente todo el sistema de escape en busca de óxido, agujeros o elementos sueltos.
- Comprueba que no hay fugas de gases (el motor sonará más fuerte de lo normal).
- Verifica que todos los componentes estén correctamente sujetos al bastidor.
- Si has realizado modificaciones, asegúrate de tener la homologación correspondiente.
- Si notas humo negro excesivo o ruidos anormales, acude al taller antes de la ITV.
Mantenimiento preventivo
- Revisa periódicamente el estado del escape, especialmente después de conducir por caminos en mal estado.
- En zonas con clima húmedo o salino, protege el escape contra la corrosión.
- No ignores ruidos extraños o cambios en el sonido del motor.
- Realiza el mantenimiento de componentes críticos (catalizador, FAP, sonda lambda) siguiendo las recomendaciones del fabricante.
Preguntas frecuentes
¿Puedo pasar la ITV con un agujero pequeño en el tubo de escape?
No, cualquier perforación o rotura en el sistema de escape que provoque fuga de gases constituye un defecto grave en la ITV, independientemente de su tamaño. Debes repararlo antes de acudir a la inspección.
¿Se puede cambiar solo la cola de escape sin problemas?
Sí, puedes cambiar el embellecedor de la cola de escape (la parte visible) siempre que no sobresalga del paragolpes y no tenga bordes cortantes. Si cambias el tramo trasero completo, debe estar homologado.
¿Qué pasa si mi escape hace mucho ruido?
Un escape ruidoso puede indicar perforaciones en el silenciador o modificaciones no homologadas. Ambas situaciones son motivo de inspección desfavorable. El nivel de ruido debe cumplir los límites establecidos por el fabricante.
¿Puedo circular con el escape sujeto con alambre temporalmente?
No es recomendable. Si bien puedes llegar hasta un taller o la ITV en estas condiciones, la sujeción mediante alambre u otros métodos provisionales no cumple con los requisitos de fijación segura y será rechazado en la inspección.
¿Los escapes deportivos pasan la ITV?
Solo si están debidamente homologados y cumplen con la normativa de emisiones y ruido. Un escape deportivo sin homologación será rechazado en la ITV. Además, debe estar anotado en la Ficha Técnica del vehículo si supone una modificación.
¿Cuánto cuesta reparar una fuga en el escape?
Depende de la ubicación y gravedad de la fuga. Una soldadura simple puede costar entre 30-60€, mientras que sustituir un tramo del tubo puede rondar los 100-200€. Cambiar el silenciador completo puede costar 150-400€ según el modelo.
¿La corrosión en el escape es motivo de rechazo?
La corrosión superficial se considera defecto leve. Sin embargo, si la corrosión ha provocado perforaciones, grietas o compromete la integridad estructural del sistema, será defecto grave y el vehículo no pasará la ITV.
¿Qué componentes del escape dan más problemas en ITV?
Los componentes que generan más rechazos son: el catalizador (por anulación o avería), el filtro de partículas (por anulación), la sonda lambda (por fallo que enciende el testigo MIL), y las fugas en cualquier punto del sistema por perforaciones o juntas deterioradas.
Normativas aplicables
La inspección de Sistema de escape coche ITV está regulada por las siguientes normativas:
Reglamento General de Vehículos, Art. 11.19
Reglamento CEPE/ONU 59 R (Vehículos de las categorías M1 y N1)
Conozca a los Autores del Contenido
Este contenido ha sido elaborado por expertos en ITV y redacción, garantizando información veraz, actualizada y conforme a las normativas vigentes.
Buenas. Hace un mes fui a pasar la itv teniendo puesto un silencioso de escape (el cual tiene homologacion) y en la primera itv me la dieron desfavorable por rotulas en mal estado y por defecto en la linea de escape( una fuga en el centro trasero dsegun pone en el informe) pregunte si abia algun problema por pasar la itv con ese silencioso y me dijeron ke no habia problema ke estabah homologado y ke no tenia problema. Pa mi sorpresa en la segunda revision(la cual fue en otra itv por problema de orarios)me la dieron desfavorable por modificacion no autorizada del escape. Tengo forma de reclamar ese fallo? Ya ke e ido a preguntar a varias itv de mi zona y a diferente personal de las mismas y todos me an dicho ke no abia problema con el escape. Solo es esa persona en concreto la ke me lo dice
Hola Emilio, tienes que hablar con el Jefe de línea o Supervisor y comentar que tu escape homologado le han dado desfavorable. Si el silencioso cumple la Directiva 96/20/CE no es reforma.
Saludos.
Buenas tardes, tengo una duda.Si cambio las colas del tramo trasero solo sin modificar nada simplemente en mi caso 2 salidas con salida simple por 2 colas dobles por estética, pasaría itv? O tendría que hacer prollecto? No hablo de cambiar tramo trasero solo las colas de escape que en algunos coches van con 1-2 tornillos o soldadas. Gracias!
Buenos días, lo que va atornillado, que es el embellecedor de la cola de escape, lo puedes cambiar sin problema, no es reforma, puedes ponerle en vez de una que se vean dos colas de escape, no habría problema, lo que tienes que tener en cuenta es que no puede sobresalir del paragolpe trasero.
Saludos.
Hola de nuevo entiendo como dije puede ir con Varios tornillos o soldada en mi caso esta soldada si le cortara la colo y le acoplara la otra habria problema con itv? Basicamente hablamos de una cola que da estetica