Interior del coche en la ITV

El inspector comprueba mediante inspección visual el estado del habitáculo.
Elementos revisados en el interior del coche:

• El estado del tapizado del techo: si está despegado, descolgado o colgando de forma que pueda bloquear la visión o desprenderse.
• El estado de los paneles de las puertas: que estén bien fijados sin riesgo de desprendimiento.
• Las molduras interiores de plástico: que no estén rotas con bordes cortantes o sueltas.
• Los revestimientos del salpicadero: que no tengan partes sueltas o puntiagudas.
• Objetos sueltos en el habitáculo: que no haya elementos que puedan salir despedidos en frenadas o impactos.
• El estado del volante y mandos: que no tengan revestimientos deteriorados con bordes afilados.
• Bocas de ventilación y rejillas: que no estén rotas con lamas cortantes.
• Soportes y accesorios: que estén bien fijados sin riesgo de desprendimiento.

El problema más común que causa rechazo en ITV es el tapizado del techo despegado.
¿Por qué se desprende el techo?:

• El calor del sol pudre la espuma que hay entre la tela y el techo metálico.
• La humedad y el paso del tiempo deterioran el adhesivo.
• Los coches con techo negro sufren más este problema por el calor.
• Es especialmente común en vehículos de más de 10 años.

Cuándo es defecto en la ITV:

• Defecto grave: Si el techo está muy descolgado y cuelga de forma que pueda bloquear la visión del conductor o desprenderse completamente.
• Puede pasar: Si el techo tiene una pequeña bolsa o está ligeramente despegado pero bien sujeto y no cuelga, el inspector puede dejarlo pasar como defecto leve o sin defecto.
• Solución temporal: Si te pilla la ITV, algunos conductores clavan chinchetas de tapicero para que no descuelgue, pero es chapuza temporal.

Soluciones definitivas:

• Retapizar completo. La solución profesional es desmontar el techo y tapizarlo con tela nueva. Coste: 150-250 euros en tapicero.
• Comprar techo nuevo. Algunos modelos permiten comprar el panel completo ya tapizado. Coste: 400-800 euros + instalación.
• Techo de desguace. Si encuentras uno en buen estado del mismo color. Coste: 80-200 euros + instalación.

NO intentes pegarlo tú con spray o cola: la espuma está podrida y no aguanta. Quedará fatal y en pocos días volverá a caer.

Los paneles de las puertas y las molduras interiores también dan problemas en la ITV.
Problemas más comunes:

• Paneles de puerta sueltos. Los clips que sujetan los paneles se rompen con el tiempo. Si el panel está suelto y puede desprenderse, es defecto grave.
• Molduras de plástico rotas. Las molduras de la consola, salpicadero o puertas se rompen y quedan con bordes cortantes. Si son afilados, defecto grave.
• Tapizado de puertas despegado. La tela que cubre los paneles se despega igual que el techo. Si cuelga mucho, puede ser defecto.
• Reposabrazos rotos. Los reposabrazos de las puertas traseras que están rotos con piezas sueltas o cortantes.

Soluciones:

• Cambiar los clips rotos de los paneles (packs de clips universales: 10-20 euros).
• Sustituir molduras rotas por piezas de desguace o nuevas.
• Limar bordes cortantes de plásticos rotos si son pequeños.
• Retapizar paneles de puertas si el tapizado está muy deteriorado (40-80 euros por puerta).

El inspector revisará que no haya objetos sueltos que puedan desprenderse.
Elementos que debes retirar o fijar antes de la ITV:

• Objetos en la bandeja trasera. Peluches, cajas, bolsas o cualquier objeto que pueda salir despedido hacia delante en una frenada.
• Soportes de móvil con ventosa. Si están en el campo de visión o mal fijados, pueden ser problemáticos. Mejor usar soportes fijados a rejillas de ventilación.
• Organizadores y bandejas sueltas. Portavasos, organizadores de consola o bandejas que no estén bien fijadas.
• Adornos colgados del retrovisor. Ambientadores, rosarios, dados o cualquier elemento que cuelgue y obstruya el campo de visión.
• Pantallas y dispositivos. Tablets, monitores o cámaras deportivas que estén mal fijadas.
• Herramientas u objetos metálicos. Cualquier herramienta o elemento metálico suelto en el habitáculo.

La regla general: si puede salir despedido y golpear a alguien, retíralo antes de la ITV.

Los elementos que tocamos habitualmente también se revisan.
Problemas frecuentes:

• Volante con revestimiento roto. El cuero o plástico del volante se deteriora y puede dejar bordes afilados o espuma expuesta. Solución: funda de volante (15-30 euros) o retapizado profesional (80-150 euros).
• Palanca de cambios deteriorada. La funda de cuero rota con bordes cortantes. Solución: cambiar la funda (10-25 euros).
• Bocas de ventilación rotas. Las lamas de plástico rotas que forman puntas afiladas. Solución: cambiar la rejilla completa (10-30 euros).
• Pomo de la palanca suelto. Si el pomo está muy suelto y puede desprenderse mientras conduces.
• Botones e interruptores sueltos. Mandos del salpicadero o consola que están flojos o rotos.

Si has modificado el interior, ten cuidado con estos aspectos.
Modificaciones que pueden dar problemas:

• Volantes deportivos. Si quitas el volante original con airbag y pones uno sin airbag, puede ser reforma. Además, debe estar bien fijado sin elementos cortantes.
• Palancas de cambio personalizadas. Deben estar bien fijadas sin bordes peligrosos.
• Jaulas antivuelco. Los tubos deben estar protegidos con espuma donde puedan impactar los ocupantes. Sin protección son elementos rígidos peligrosos.
• Mandos y botones adicionales. Interruptores añadidos deben estar bien integrados sin aristas cortantes.
• Pantallas aftermarket. Deben estar bien fijadas y sin bordes peligrosos.
• Barras antirrobo de volante. Retíralas antes de la ITV si no están homologadas como elemento permanente.

Sigue esta checklist para asegurarte de que el interior está listo.
Revisión rápida del habitáculo:

• Mira el techo: ¿está despegado o descolgado? Si cuelga mucho, arréglalo o clávalo temporalmente.
• Revisa los paneles de las puertas: ¿están bien fijados? Aprieta para ver si se mueven.
• Comprueba las molduras: ¿hay plásticos rotos con bordes cortantes? Cámbialos o lima los bordes.
• Retira objetos sueltos: bandeja trasera, consola, guantera. Deja el coche vacío.
• Quita adornos del retrovisor: ambientadores, dados, rosarios.
• Revisa el volante y mandos: ¿están deteriorados con bordes afilados? Ponles una funda si es necesario.
• Comprueba bocas de ventilación: ¿hay lamas rotas? Cámbialas.
• Fija bien los soportes de móvil: o retíralos si no están firmes.

En general: limpia y vacía el interior, fija lo que esté suelto, retira lo innecesario.

Los defectos del interior del habitáculo se clasifican según su gravedad.

Nota: El Manual ITV no especifica literalmente defectos leves para tapizados ligeramente despegados. En la práctica, el inspector puede dejarlos pasar si no hay riesgo evidente de desprendimiento, pero técnicamente cualquier elemento que pueda desprenderse es defecto grave.

Estas son las dudas más habituales sobre problemas con el interior del coche en la ITV.