Actualizado el 18 de noviembre de 2025
La prueba de emisiones en vehículos gasolina mide el CO (monóxido de carbono) y el factor lambda mediante un analizador de gases. Es una de las causas más frecuentes de rechazo en ITV.
Los límites varían según tengas o no catalizador y tu año de matriculación. Si tienes catalizador, el factor lambda debe estar entre 0,97 y 1,03. Este rango es muy estricto.
La medición se realiza a ralentí y a ralentí acelerado (aproximadamente 2.500 rpm). El motor debe estar caliente. Llegar con el motor frío es causa frecuente de rechazo evitable.
Si tu vehículo es EURO 5 o superior, además se conectará al puerto OBD para verificar el sistema de emisiones. El testigo MIL encendido impide realizar la prueba.
Los vehículos diésel tienen una prueba completamente diferente basada en opacidad de humos. Si necesitas información sobre diésel, consulta la guía de opacidad diésel ITV. Para comparar ambas pruebas, accede a la guía general de emisiones en ITV.
Límites emisiones gasolina
Los límites de CO y factor lambda varían según el sistema de control de emisiones de tu vehículo.
Vehículos gasolina SIN catalizador
El contenido máximo de CO no puede superar:
- Ralentí: 4,5% en volumen (vehículos matriculados antes 01/10/1986).
- Ralentí: 3,5% en volumen (vehículos matriculados desde 01/10/1986).
- Ralentí acelerado: No se mide CO en acelerado para vehículos sin catalizador.
Factor lambda: No se mide en vehículos sin catalizador. Solo aplica CO.
Vehículos gasolina CON catalizador
Límites de CO (según especificaciones fabricante o valores genéricos):
- Ralentí: 0,5% volumen (matriculados antes 01/07/2002) o 0,3% volumen (desde 01/07/2002).
- Ralentí acelerado: 0,3% volumen (antes 01/07/2002) o 0,2% volumen (desde 01/07/2002).
Factor lambda (medido según fórmula de Brettschneider):
- Valor ideal: λ = 1 (mezcla estequiométrica perfecta: 14,7 kg aire por 1 kg combustible).
- Rango permitido: λ = 1 ± 0,03 → Entre 0,97 y 1,03.
- Si λ mayor de 1,03: Mezcla pobre (exceso de aire) → ITV desfavorable.
- Si λ menor de 0,97: Mezcla rica (exceso de combustible) → ITV desfavorable.
Si los valores no cumplen, se realiza segunda medición. Si tampoco cumple, rechazo. Si superan en 50% los límites, se rechaza directamente sin segunda prueba.
Vehículos EURO 5 y EURO 6, control OBD adicional
Además de la medición de gases, se conectan al puerto OBD:
- EURO 5: Vehículos categoría M1 y N1 desde octubre 2019.
- EURO 6: Todos los vehículos ligeros.
Control OBD verifica:
- Testigo MIL apagado.
- Sin códigos de error en sistema de emisiones.
- Sin borrado reciente de códigos.
- Monitores de emisiones (readiness) en estado «listo».
Proceso medición paso a paso
Así se realiza exactamente la prueba de emisiones en gasolina durante la ITV.
Condiciones previas requeridas
Antes de iniciar la prueba, el inspector verifica:
- Motor caliente y en condiciones mecánicas adecuadas (inspección visual).
- Sistema de escape completo, en buen estado y sin fugas.
- Equipo de control de emisiones (catalizador, sonda lambda) completo y sin fugas.
- Temperatura del aceite del motor superior a 80°C (o equivalente según fabricante).
Si no se cumplen estas condiciones, no se puede realizar la prueba correctamente.
Medición en ralentí
Con el motor estabilizado en ralentí (sin acelerar):
- Se introduce la sonda del analizador en el tubo de escape.
- Se registra el valor de CO (monóxido de carbono) en porcentaje.
- Duración aproximada: 10-30 segundos.
Medición en ralentí acelerado
El inspector o el conductor acelera hasta aproximadamente 2.500 rpm:
- Se mantiene el régimen estable durante unos segundos.
- Se registra el valor de CO en porcentaje.
- Se registra el valor de factor lambda (λ).
- Se verifica que lambda esté entre 0,97 y 1,03.
Diagnosis OBD (EURO 5 y EURO 6)
Si aplica, el inspector conecta el equipo al puerto OBD:
- Lee códigos de error almacenados.
- Verifica estado del testigo MIL.
- Comprueba monitores de emisiones (readiness).
- Detecta si se han borrado códigos recientemente.
Cualquier código de error relacionado con emisiones o testigo MIL encendido resulta en ITV desfavorable.
Resultado de la prueba
La prueba es favorable si:
- CO en ralentí dentro de límites.
- CO en ralentí acelerado dentro de límites.
- Factor lambda entre 0,97 y 1,03.
- Sin códigos de error OBD (si aplica).
Si algún valor falla, se realiza segunda medición. Si persiste, ITV desfavorable.
Defectos emisiones gasolina en ITV
Así se califican los defectos relacionados con emisiones de gases en vehículos gasolina.
Código 05.02.02: CO superior a lo permitido
Se computa cuando el nivel de CO supera los límites en primera y segunda prueba.
- Gravedad: Grave.
- Consecuencia: ITV desfavorable.
- Causas frecuentes: Catalizador obstruido, mezcla rica, filtro aire sucio, inyectores sucios.
Código 05.02.03: Factor lambda fuera de rango
Se computa cuando el factor lambda no está entre 0,97 y 1,03 en primera y segunda prueba.
- Gravedad: Grave.
- Consecuencia: ITV desfavorable.
- Causas frecuentes: Sonda lambda averiada, fugas escape, mezcla incorrecta, fallo ECU.
Código 05.01: Testigo MIL encendido o códigos OBD
Se computa cuando el testigo de fallo motor está encendido o hay códigos de error en diagnosis OBD.
- Gravedad: Grave.
- Consecuencia: ITV desfavorable. No se realiza prueba de gases.
- Causas frecuentes: Sonda lambda, catalizador, sistema inyección, sensores motor.
Consulta información completa sobre el testigo MIL en ITV.
Código 05.08: Sistema escape defectuoso
- Gravedad: Grave si hay fugas significativas que impidan medición correcta.
- Consecuencia: ITV desfavorable o incompleta.
- Causas: Agujeros, juntas flojas, tubo roto, catalizador desprendido.
Componentes clave emisiones gasolina
Estos son los componentes principales que afectan a las emisiones en vehículos gasolina.
Sonda lambda (sensor de oxígeno)
Mide el oxígeno en gases de escape y ajusta la mezcla aire-combustible.
- Ubicación: Sistema de escape, antes del catalizador (sonda 1) y después (sonda 2).
- Función: Mantener factor lambda en 1 (mezcla estequiométrica).
- Vida útil: 120.000-160.000 km.
- Síntomas avería: Factor lambda fuera de rango, consumo elevado, testigo MIL.
- Coste sustitución: 100-400€.
Más información: sonda lambda ITV.
Catalizador
Transforma gases nocivos (CO, HC, NOx) en gases menos contaminantes (CO2, H2O, N2).
- Ubicación: Sistema de escape, entre motor y silenciador.
- Función: Reducir emisiones contaminantes mediante reacciones químicas.
- Vida útil: 150.000-200.000 km (puede obstruirse antes por mezcla rica).
- Síntomas avería: CO alto, pérdida potencia, olor azufre, ruido metálico.
- Coste sustitución: 500-1.500€.
Más información: catalizador ITV.
Bujías
Generan la chispa que inicia la combustión en los cilindros.
- Función: Combustión completa y eficiente.
- Vida útil: 60.000-100.000 km.
- Síntomas desgaste: CO alto, tirones, arranque difícil, consumo elevado.
- Coste cambio: 40-120€ (juego completo).
Sistema de inyección
Dosifica la cantidad exacta de combustible según demanda del motor.
- Componentes: Inyectores, bomba combustible, regulador presión, ECU.
- Función: Mezcla aire-combustible óptima.
- Síntomas suciedad: Mezcla incorrecta, lambda fuera de rango, consumo elevado.
- Mantenimiento: Limpieza con aditivos cada 20.000-30.000 km.
Filtro de aire
Filtra el aire que entra en el motor para la combustión.
- Función: Proteger motor y garantizar combustión correcta.
- Vida útil: 15.000-30.000 km.
- Síntomas obstrucción: Mezcla rica, CO alto, pérdida potencia.
- Coste sustitución: 15-40€.
Preparar tu coche gasolina para la ITV
Sigue estos consejos específicos para vehículos gasolina y maximiza tus probabilidades de pasar.
Una semana antes de la ITV
- Cambiar filtro de aire si supera 25.000 km o está visiblemente sucio.
- Cambiar bujías si superan 80.000 km o presentan desgaste visible.
- Cambiar aceite y filtro si toca mantenimiento (cada 10.000-15.000 km).
- Añadir aditivo limpiador inyectores y catalizador al depósito.
- Circular 150-200 km tras añadir aditivo para efecto completo.
El día de la ITV
- Llenar depósito con gasolina de calidad (evita reserva).
- Circular mínimo 20 km antes de llegar a ITV.
- Revolucionar motor en marchas cortas: varios km en 3ª-4ª a 3.500-4.500 rpm.
- Evitar ITV muy cercanas a casa (motor llegará frío).
- Mantener motor encendido si hay cola de espera.
- Calentar catalizador: El catalizador alcanza eficiencia máxima por encima de 400°C.
Verificaciones previas
- Comprobar que testigo MIL esté apagado.
- Revisar sistema escape: Sin fugas, agujeros, juntas flojas.
- Verificar que no hay ruidos anormales en escape.
- Comprobar que motor funciona suavemente sin tirones.
Si la sonda lambda supera 120.000 km
Aunque no presente síntomas, considera sustitución preventiva. La sonda pierde precisión con el tiempo. Coste: 100-400€. Evita riesgo rechazo ITV por factor lambda.
Causas de rechazo y soluciones
Problemas más frecuentes que causan ITV desfavorable por emisiones en gasolina y cómo solucionarlos.
Factor lambda fuera de rango (0,97-1,03)
Causa principal de rechazo en gasolina.
- Sonda lambda averiada o degradada: Sustituir sonda (100-400€). Vida útil 120.000-160.000 km.
- Fugas en sistema escape: Entradas aire falsas alteran medición. Reparar fugas (50-200€).
- Fallo en ECU o cableado sonda: Diagnosis electrónica. Reparación variable (100-500€).
- Filtro aire muy sucio: Mezcla rica por falta aire. Sustituir filtro (15-40€).
CO elevado en ralentí o acelerado
- Catalizador obstruido o deteriorado: Limpiar (150-300€) o sustituir (500-1.500€).
- Bujías desgastadas: Combustión incompleta. Cambiar bujías (40-120€).
- Inyectores sucios: Mezcla incorrecta. Limpieza profesional (80-150€) o sustitución (300-800€).
- Mezcla rica por regulador presión: Ajustar o sustituir regulador (100-250€).
- Válvula EGR sucia (si equipa): Limpieza (100-200€).
Testigo MIL encendido
- Diagnosis OBD para identificar código error exacto (30-60€).
- Reparar componente averiado según código (variable).
- NO borrar error sin reparar: Se detecta en ITV.
- Tras reparar, circular 50-200 km para que monitores estén «listos».
Motor frío o sin calentar
Causa evitable muy frecuente.
- Llegar con motor y catalizador fríos reduce eficiencia combustión.
- Solución: Circular 20 km antes, revolucionar motor, evitar ITV cercanas.
- Coste: 0€ (solo planificación).
Evolución Normativa
Los límites de emisiones han evolucionado significativamente. Esta cronología resume los cambios clave.
Hitos normativos principales
- Antes 01/10/1986: CO ralentí máximo 4,5%. Sin catalizador obligatorio. Sin medición lambda.
- 01/10/1986: CO ralentí se reduce a 3,5% para vehículos nuevos.
- 1993 (EURO 1): Catalizador obligatorio en vehículos nuevos. Primeras sondas lambda.
- 01/07/2002: Límites se endurecen para catalizados. CO ralentí 0,3% (antes 0,5%) y CO acelerado 0,2% (antes 0,3%).
- 20/05/2018: Entrada control OBD obligatorio. Testigo MIL encendido = defecto grave.
- 01/10/2019: Control OBD para EURO 5 solo en M1 y N1 (antes todos EURO 5).
- 20/05/2023: Recopilación datos OBFCM (consumo combustible) opcional en EURO 6 AP desde 2021.
Normativas europeas emisiones
- EURO 1 (1993-1996): Catalizador obligatorio. Primeros límites CO.
- EURO 2 (1997-2000): Límites más estrictos NOx.
- EURO 3 (2001-2005): Sonda lambda y OBD obligatorios.
- EURO 4 (2006-2010): Reducción 50% emisiones vs EURO 3.
- EURO 5 (2009-2014): Control OBD en ITV desde 2018/2019.
- EURO 6 (desde 2014): Límites actuales más estrictos. Control OBD obligatorio.
Directivas UE aplicables
- Directiva 96/96/CE: Inspecciones técnicas de vehículos.
- Directiva 2014/45/UE: Marco actual inspecciones ITV (modificada por 2018/858).
- Reglamento (UE) 2017/1151: Procedimiento medición emisiones WLTP y OBFCM.
El factor lambda (rango 0,97-1,03) se aplica desde la introducción de catalizadores y sondas lambda (EURO 1 en adelante). Vehículos sin catalizador no tienen esta exigencia.
FAQ
Dudas específicas sobre la prueba de emisiones en vehículos gasolina.
¿Qué es exactamente el factor lambda y por qué es tan estricto?
El factor lambda mide la proporción real de aire-combustible comparada con la proporción estequiométrica ideal (14,7 kg aire por 1 kg gasolina). Lambda = 1 significa mezcla perfecta. El rango 0,97-1,03 es estricto porque fuera de él, las emisiones de CO, HC y NOx se disparan y el catalizador pierde eficiencia. Es el parámetro más sensible de la prueba.
¿Mi coche sin catalizador tiene que cumplir el factor lambda?
No. El factor lambda solo se mide en vehículos con catalizador y sonda lambda. Si tu vehículo no tiene catalizador de origen, solo se mide CO en ralentí con límites más permisivos (3,5% o 4,5% según año). No se mide lambda ni CO en acelerado.
¿Puedo pasar la ITV si he quitado el catalizador?
No. Si tu vehículo venía de fábrica con catalizador, debe llevarlo instalado. Quitarlo o anularlo es manipulación del sistema anticontaminación y resulta en ITV desfavorable. Además, la diagnosis OBD detectará la ausencia mediante la sonda lambda 2 (post-catalizador).
¿Cuánto tarda en calentarse el catalizador?
El catalizador empieza a funcionar desde 250-300°C pero alcanza eficiencia máxima entre 400-800°C. Con motor caliente y circulación normal, tarda 10-15 minutos. Revolucionando el motor en marchas cortas aceleras el proceso. Por eso es crucial circular antes de la ITV.
¿Los aditivos limpiadores realmente funcionan en gasolina?
Sí, pero con matices. Los aditivos limpian depósitos en inyectores y catalizador, mejorando la combustión y reduciendo emisiones. Son efectivos para mantenimiento preventivo o fallos leves. NO reparan sonda lambda rota, catalizador muy obstruido o bujías desgastadas. Usar 150-200 km antes de ITV.
¿Por qué mi coche da lambda correcto en taller pero falla en ITV?
Posibles causas: Motor frío en ITV (catalizador sin calentar), fuga intermitente en escape, sonda lambda degradada que falla aleatoriamente, diferencias en equipos de medición. Solución: Llegar con motor bien caliente, revolucionado previamente, y reparar fugas aunque sean pequeñas.
¿Cada cuánto debo cambiar la sonda lambda preventivamente?
La sonda lambda tiene vida útil de 120.000-160.000 km. No es necesario cambio preventivo si funciona correctamente, pero si tu vehículo supera 140.000 km y nunca se cambió, considéralo antes de ITV. La sonda pierde precisión con el tiempo aunque no dé error. Coste: 100-400€.
¿Qué hago si tengo CO correcto pero lambda de 1,05?
Lambda 1,05 indica mezcla pobre (exceso de aire) y es ITV desfavorable aunque CO esté bien. Causas frecuentes: Fuga escape (entrada aire falsa), sonda lambda degradada, fuga admisión, presión combustible baja. Requiere diagnosis completa del sistema. NO es problema de catalizador.
¿Influye el tipo de gasolina (95 o 98) en las emisiones ITV?
Influencia mínima. Ambas gasolinas cumplen normativa. La gasolina 98 puede dar combustión ligeramente más limpia, pero la diferencia es insignificante para ITV. Más importante: Gasolina fresca de calidad, depósito lleno (evita reserva con sedimentos) y motor bien mantenido.
¿Puedo usar bioetanol E85 y pasar la ITV?
Solo si tu vehículo está homologado para E85 (flex-fuel). Los vehículos no preparados tendrán problemas de emisiones y mezcla incorrecta. Si usas E85 sin estar homologado, vuelve a gasolina normal al menos 200 km antes de ITV para limpiar el sistema.
Normativas aplicables
La inspección de Inspección de CO Vehículos Gasolina está regulada por las siguientes normativas:
Reglamento General de Vehículos, Art. 11.19
Conozca a los Autores del Contenido
Este contenido ha sido elaborado por expertos en ITV y redacción, garantizando información veraz, actualizada y conforme a las normativas vigentes.
Hola buenas,
quiero poner un catalizador de alto flujo al coche (subaru impreza STI año 2005), es de la marca japonesa HKS, las especificaciones que pone el fabricante son :
150 celdas
10-15 modo de resultados de la prueba de gases de escape con el certificado por instituciones públicas.
La pregunta es, ¿ esos valores son buenos para la ITV en España? o no pasaría la ITV.
Muchas gracias : )
Buenos días.
Me gustaría saber si a la hora de medir el CO hay diferencias entre un catalizador regulado con sonda lambda tras el propio catalizador y otro que no la lleve. Mi caso, un coche de 1993 con catalizador y una única sonda lambda colocada antes del catalizador. En ficha técnica consta vehículo con catalizador y por lo que he averiguado era opcional montarlo pues se comercializaba también con sonda pero sin catalizador… ¿El límite de CO sería 0’5 o 3’5?
Hola.
Tengo un Nissan Almera, con 149000 km, de 06/1999 que en ficha técnica indica 158 gr/km. En la ITV sale: (CO Ralentí/CO Acel./Lambda): 0.00% / 0,01% / 1,003. ¿Es correcto para circular o tengo que arreglar algo?.
Gracias, Herminio.
Hola, como iría el tema de emisiones si quisiera homologar un turbo más grande en mi coche. Hay algún límite para poder homologar?
Buenas tardes,
Quiero llevarme un Jeep Wrangler Rubicon a España y quiero saber si tendré problemas para pasar la ITV debido a emisiones, es del 2012 y según el modelo que es tiene clasificación G, como puedo saber si lleva catalizador o si tendría que ponérselo?
Buenas tardes, seguramente por fecha de matriculación lleva catalizador, para cumplir con el tema de emisiones.
Para asegurarte de todo esto puedes contactar con el fabricante para solicitar información sobre tu vehículo.
Saludos.
Buenos dias, al ir a pasar la Itv de mi moto, una V´strom DL650 del 2005 me han hechado para atras por las emisiones de CO porque el valor ha sido de 2,2 y por lo que leo por varios sitios es que mi moto es Euro 2 y seria hasta 4,5 el rango, por favor podriais confirmarmelo para decirselo al responsable de la Itv.
Buenas tardes, ¿es catalizada tu motocicleta? Porque si es catalizada si que el valor es 0.5 si no por la fecha de matriculación lo más seguro es que sea el límite 4.5.
Saludos, y en cuanto me respondas busco más información.
No se si es catalizada, creo que si. pero del 2005?
Buenas tardes, hoy me han echado para atrás mi coche por el tema de gases, es un A3 1.8 8l de 1999. En CO ralentí sale 0.60, en acelerado 0,83 y el factor lambda 1,006. Me gustaría saber cual podría ser la causa de estos parámetros, los filtros están recién cambiados.
Saludos y muchas gracias
Buenas tardes, el taller te ayudará mejor que yo, ya que tienen máquinas de diagnosis y pueden revisar bien el vehículo. Por los valores lambda que tiene y si el motor está correcto tiene toda la pinta de que el catalizador comienza a estar defectuoso, pero puede ser otra cosa mucho más sencilla, como una bujía que no realice correctamente la chispa, etc… Mi recomendación es que un taller especializado te revise porque tienes tan alto los valores de CO, en acelerado es más del doble de lo permitido.
Saludos.
Buenas
Me gustaria saber sobre que baremo estan basados los datos de contaminacion de CO2 a los que se refieren las marcas de coches en sus catalogos, por ejemplo :
85/101 y otro 115/135, pero sobre cuanto??? que baremo??
Muchas gracias
Buenas tardes, no entiendo tu pregunta, lo siento. ¿Me podrías indicar esos valores a que corresponden y de donde los has sacado? Así a lo mejor puedo ayudarte, porque ahora mismo no caigo a lo que te estás refiriendo.
Saludos.
Hola buenas hoy me han echado para atras mi coche por los gases es una ford galaxy del año 99 una 2000 de gasolina.El la primera prueba dio 0.47 en ralentin acelerado, luego me han echo una limpieza con una maquina de descarbonizacion,he andado con el unos 30km a mas de 4000 rpm,y el resultado a sido el mismo no me ha variado nada.Las dos mediciones las he echo en la misma linea y con la misma maquina de medicion,cosa que me ha mosqueado un poco ya que me ha dado por pensar si la maquina no estaria bien.La primera medicion fue a la 08.00 de la mañana mas o menos y la segunda sobre las 13.00. Gracia por tu respuesta.
Buenas tardes, la máquina puede fallar, pero te puedo asegurar que llevan un control muy estricto de mantenimiento y calibración, y la calibración siempre la realiza la propia empresa y una empresa externa.
Es posible que tu vehículo tenga mal el catalizador, ¿me podrías decir cuanto ha dado a ralentí y el valor Lambda?
Saludos.
Tengo un Fiat Punto 55 del 98 pero no puedo pasar itv por los gases…. en ralentí acelerado solo es alto. Lo hablé con diferentes mecánicos y cada uno me da una «solución». Porfa que puedo hacer???
Buenas tardes, es que pueden ser varios los problemas que tiene tu vehículo, quien mejor te puede ayudar en este tema es el mecánico cuando revise el vehículo.
Saludos.
Buenos dias, querria saber cual el limite maximo de emisiones de una moto yamaha ybr 125 del año 2007. Al ir a pasar la inspeccion no me la dieron de paso por las emisiones de gases pero tampoco el personal de la ITV no estaba muy seguro de que limite era. Gracias
Buenas tardes, depende, si el motor es Euro 2 porque es una fin de serie matriculada en el 2007 tiene de límite 4.5 en CO. Si es motor Euro 3, por fecha de matriculación sería ese su límite es 0.5 en CO.
Solicita información al fabricante en el caso de no saber que control de emsiones lleva tu vehículo.
Saludos.
Buenas tardes tengo un Bmw 525i la primera matriculación es de 1981 en Alemania y 1987 en España, dentro de que rango entraría en los de 5%co o al estar matriculado en España en 1987 seria 3’5co?
Buenas tardes, siempre se mira la primera matriculación por lo que tu vehículo es del año 1981, se le aplica en CO 5.
Saludos.
Buenas tengo un Daewo Matiz año 2003 y mi itv de este año ha sido desfavorable. Por motivo de gases las mediciones creo que han sido bajas: «tampoco estoy muy puesto en el tema» ralenti 1,12 y acelerado 3,01,el tubo de escape completo lo he cambiado precisamente para pasar la itv, porque estaba picado. Le he puesto uno seminuevo. Con la etiqueta de la marca y todo. ¿Cuál puede ser el motivo? de no de que sea desfavorable? El vehículo circula en Melilla y aquí no hay autovías para darle fuerte al motor. GRACIAS.
Editado: se me olvidó poner que el lambda es de 0,99.
Buenas tardes Manuel, puedes tener problemas en la Sonda Lambda o en el catalizador, por los valores que me comentas seguramente es en el catalizador porque los valores lambda están correctos, que te lo miren en el taller, el coste suele ser alto en este tipo de arreglos.
Saludos.
Hola buenos días.
Tengo un mitsubishi 3000c.c. gasolina matriculado 22/09/1994.
Desde que año son obligatorios los catalizadores ?
Y cual es la fecha que se coge cómo referencia para hacer la prueba del Có.
Buenas tardes, la prueba de emisiones a vehículos de gasolina se le realiza a todos los matriculados después del 01/01/1967.
No existe una fecha de entrada de obligatoriedad de vehículos catalizados, en ITV se inspecciona dependiendo de si lleva catalizador o no lo lleva de origen.
Tu vehículo seguramente sea catalizado, en esa fecha la gran mayoría llevan catalizador.
Saludos.
La obligatoriedad de utilizar catalizador en un vehículo de gasolina entró en vigor el 1/1/92 con la puesta en marcha de la normativa Euro 1. Para los motores diésel comenzó el 1/1/97 con la Euro 2. Dado que tu vehículo es de 1994 y gasolina, está catalizado. Puedes ver la normativa en el Código de Tráfico y Seguridad Vial 2017.
Debes tener en cuenta que desde la entrada en vigor de una norma Euro y hasta su cumplimiento absoluto pasa aproximadamente un año para que los fabricantes puedan vender el stock homologado con normativa anterior. Es desde de la fecha, que los vehículos fabricados a partir de la misma, deben cumplirla. Los demás, no.
Y los coches tramposos que se les está permitiendo?
Y por cuanto tiempo?
4° emisiones del tubo de escape. Valorelimite.
El contenido maximo autorizado de CO en los gases de escape es el fijado por el fabricante del vehiculo. CUando no se disponga de este dato, el contenido de CO de los gases de escape no deberà superar los limites siguientes:
1. medicion con el motor al ralenti: nose superarà el limite de 0,5% en volumen de CO o, en el caso de vehiculos matriculados por primera vez a partir del 1 de julio de 2002, 0.3% en volumen de CO
Ahora mi moto es catalizada y los datos de C0 son ellos que he escrito primero: 92 gr por 4500
como puedo pasar la itv ahora ?
Buenas tardes, no te he respondido antes porque estoy averiguando tu situación, mañana lo hablo con mi técnico para poder orientarte correctamente. Es un tema complejo, ya que si todo está correcto y todo es original no debería de dar un valor tan alto de CO.
Saludos.
Buenas tardes, me llamo Fabrizio. Estoy intentando de hacer un cambio de residencia en Barcelona per la mi moto, una ducati monster 696 del 2009. Entonces, el test c02 no es pasado, el chico de la itv me ha dicho que tengo que estar abajo de 0.5, mi moto está por 1.40. Su el librete de circulación orignal de la mi moto el dato de co2 es de 92 a un regime de 4500. Yo penso que el chico de la itv tienes que controlar esto paramentro e no el 0.5 estandard.
¿esta es la verdad ? el chico de la itv tienes que basarse sul dato del librete ? o es obligado a tener conto siempre del 0.5?
Buenas tardes, si tu motocicleta está catalizada si que el límite es 0.5 de CO, si por lo contrario no estuviera catalizada el límite sería de 4.5 de CO.
Además la prueba solo se realiza a ralentí, por lo que me imagino que ese valor es correcto, lo que tienes que averiguar es si tu vehículo está catalizado, que por el año que me estás comentado es casi seguro que sí.
Saludos.
El problema es que la moto está bien y nunca tiene problema, me es imposible bajar los c02 a 0.5, no baja mas de 1.4 es todo es original, el mecánico ducati me han dicho que todo está bien y que esta es la normal emisión de co2 de esta moto, entonces ahora como puedo pasar la itv?
Buenas tardes. Me rechazaron mi coche hace unos días con un CO acelerad. 0,40 y factor lambda 1,025. Os pongo los datos tal cual desde mi más completa ignorancia. Es un Peugeot 206 del año 2000 y la primera vez que me rechazan la Itv. Lo llevé a un desguace que me recomendaron y allí me comentaron que el filtro estaba bien y el tubo de escape no influía (me lo habían puesto como defecto leve por tener un picado). Ellos me dicen que es de la sonda lambda y sale por unos 50 euros. Os he estado leyendo y no se si me podéis dar alguna opinión, en el taller midas me han dicho que ellos no tienen maquina medidora pero que saben que existe un líquido que me lo solucionaría…. Como podéis imaginar sin tener ni idea no se qué puedo hacer, mi coche tiene 17 años y ya hace 4 que solo le hago los cambios de aceite y revisiones estrictas. He pagado la Itv y quiero solucionarlo pero de forma muy económica, os agradecería que me aconsejarais.
Hola necesito saber el límite de emisiones permitido para un Ford Focus 1.8 90CV TDDI del año 2004.
Mi coche es el del 92, gasolina catalizado… pero hace AÑOS, y cuando digo AÑOS son AÑOS… mas de 10, que no lleva catalizador, y mira por donde… nunca da gases y siempre pasa la itv, como te lo explicas¿?
Lo de este país, se mira donde pillar pasta, el medioambiente se la pela a los del congreso, los técnicos de itv es de vergüenza el trato que dan al cliente, que entiendo que son ordenes de arriba, nos tendríamos que plantar TODOS y no pasar por la itv, empresas privadas gestionas con dinero publico.
Ahora resido en Alemania, y la verdad es un lujo, mas cuando tienes un coche de hace años y te gusta tenerlo perfecto y con detalles, no existe aqui el negocio que hay en España, ejemplo las reformas… aqui compras la pieza X para tu coche, ya viene homologada y todo, solo te piden un certificado de taller y listo. NADA MAS!!! En España, es pagar y pagar.. pagas, ya eres legal, no pagas? a poco mas te tratan de terrorista. VERGONZOSO