Actualizado el 19 de noviembre de 2025
El control de emisiones es la primera causa de rechazo en la ITV en . Casi 2 de cada 10 vehículos fallan por este motivo. Si tu coche no ha pasado por gases, tienes solución.
Con la preparación adecuada, la mayoría de vehículos pueden superar la prueba. La clave está en conocer qué mide exactamente la ITV según tu motor y preparar correctamente el vehículo.
Gasolina: Se mide CO y factor lambda (debe estar entre 0,97 y 1,03).
Diésel: Se mide opacidad de humos mediante aceleraciones libres.
Los límites varían según año de matriculación y normativa EURO. Selecciona tu tipo de motor:
Diagnosis OBD en emisiones
Desde 2018, los vehículos EURO 5 y superiores se conectan al puerto OBD durante la prueba de emisiones.
¿Qué verifica la diagnosis OBD?
- Códigos de error del sistema de emisiones: Sonda lambda, catalizador, FAP, EGR.
- Borrado reciente de códigos: Manipulación (menos de 1 hora o 1 km) = defecto grave.
- Monitores de emisiones (readiness): Deben estar «listos» tras borrar errores (50-200 km).
Vehículos afectados por control OBD
- EURO 5 (solo M1 y N1 desde octubre 2019).
- EURO 6 (todos los vehículos ligeros).
- EURO VI (vehículos pesados).
Vehículos anteriores no tienen control OBD en ITV, solo medición tradicional de gases.
Recopilación datos OBFCM, control consumo combustible
Desde el 20 de mayo de 2023, las estaciones ITV recopilan datos de consumo de combustible mediante dispositivos OBFCM instalados en vehículos nuevos. Esta medida deriva de normativa europea para controlar emisiones reales de CO2.
Normativa aplicable
La recopilación de datos OBFCM está regulada por:
- Directiva 2014/45/UE (artículo 5): Inspecciones técnicas de vehículos.
- Reglamento (UE) 2017/1151 (artículo 4 bis): Dispositivos de control a bordo.
Objetivo: Permitir a la Agencia Europea de Medio Ambiente controlar emisiones reales de CO2.
¿A qué vehículos aplica exactamente?
Requisitos acumulativos (deben cumplirse TODOS):
- Categoría M1 (turismos hasta 9 plazas incluido conductor).
- Matriculados a partir del 1 de enero de 2021.
- Nivel de emisiones EURO 6 AP o posteriores (EURO 6 d-TEMP, EURO 6 d).
- Equipados con dispositivo OBFCM de conformidad con artículo 4 bis del Reglamento (UE) 2017/1151.
Tipos de propulsión incluidos:
- Vehículos de motor de combustión interna puros (gasolina, diésel, etanol, biodiésel o combinaciones).
- Vehículos eléctricos híbridos sin carga exterior (HEV).
- Vehículos eléctricos híbridos con carga exterior (PHEV): Propulsados con electricidad y combustible.
Excluidos: Vehículos eléctricos puros (BEV), vehículos comerciales (N1, N2, N3), vehículos anteriores a 2021.
Datos específicos que registra el OBFCM
El sistema registra desde fabricación hasta reciclaje del vehículo:
- Consumo total de combustible acumulado (litros o kg).
- Caudal de combustible instantáneo (l/h o kg/h).
- Volumen consumido según distancia recorrida (l/100km).
- Velocidad del vehículo (km/h).
- Régimen de giro del motor (rpm).
- VIN (número de identificación del vehículo).
Los datos quedan almacenados permanentemente en el vehículo y pueden consultarse en cualquier momento.
Proceso en la ITV
Durante la inspección técnica:
- El inspector puede solicitar acceso a los datos OBFCM mediante puerto OBD.
- El propietario puede negarse expresamente sin ninguna consecuencia.
- Si se permite: Los datos se extraen y reportan a la autoridad competente designada.
- Si se niega o hay error técnico: Se anota código de error en campo «CodigoError».
- Si la recopilación es exitosa: Se anota código de error = 0.
Importante: Los datos recopilados en ITV no pueden ser tratados, usados contra el propietario ni almacenados. Se eliminan una vez enviados a la autoridad competente.
¿Es obligatorio permitir el acceso?
No. Es completamente voluntario y opcional. Puedes negarte expresamente y:
- No es motivo de defecto (ni grave, ni leve).
- No afecta al resultado de la inspección.
- No hay penalización económica.
- No implica ninguna consecuencia negativa.
Si permites el acceso, se reflejará en el punto 5.4 del Informe de Inspección que se han recopilado datos del dispositivo OBFCM.
¿Para qué se usan estos datos?
Los datos agregados (anónimos) permiten a la Agencia Europea de Medio Ambiente:
- Comparar consumo declarado por fabricantes vs consumo real en condiciones de uso normal.
- Detectar discrepancias significativas entre homologación y uso real.
- Evaluar efectividad de normativas de emisiones CO2.
- Establecer futuras políticas ambientales basadas en datos reales.
No se trata de sancionar al propietario individual, sino de controlar a fabricantes y evaluar políticas medioambientales.
Causas de rechazo y cómo prevenirlas
Conocer los problemas habituales aumenta tus probabilidades de pasar a la primera.
Vehículos gasolina, causas y soluciones
- Sonda lambda averiada: Factor lambda fuera de 0,97-1,03 → Sustituir (100-400€).
- Catalizador obstruido: CO y HC elevados → Limpiar o sustituir (500-1.500€).
- Bujías desgastadas: Combustión incompleta → Cambiar (40-120€).
- Filtro aire sucio: Mezcla incorrecta → Sustituir (15-40€).
- Motor frío: Sin calentar → Circular 15-20 km antes, revolucionar.
- Fugas escape: Alteran mediciones → Reparar antes de ITV.
Más detalles: emisiones gasolina ITV y sonda lambda ITV.
Vehículos diésel, causas y soluciones
- FAP obstruido: Opacidad muy alta → Regenerar (100-300€) o sustituir (800-2.000€).
- Válvula EGR sucia: Emisiones elevadas → Limpiar (150-400€).
- Inyectores sucios: Combustión deficiente → Limpiar o cambiar (500-1.200€).
- Filtro aire obstruido: Exceso combustible → Sustituir (20-50€).
- Aceite viejo: Partículas altas → Cambiar aceite y filtro (60-120€).
- Motor frío: Sin calentar → Circular 20 km revolucionado en autopista.
- Trayectos cortos urbanos: Carbonilla acumulada → Autopista 30 min antes ITV.
Más detalles: opacidad diésel ITV y filtro FAP ITV.
Preparación previa
- Calentar motor y escape: Circular mínimo 15-20 km antes.
- Revolucionar el motor: Varios km en 3ª-4ª a 3.000-4.000 rpm.
- Evitar ITV cercanas: Motor llegará frío.
- Mantener motor encendido: Si hay cola, no apagar.
- Mantenimiento previo: Cambiar aceite, filtros, bujías si toca.
- Revisar escape: Sin fugas, agujeros ni juntas flojas.
- Aditivos limpiadores: 150-200 km antes (solo preventivo).
Qué hacer si no pasas por emisiones
ITV desfavorable por emisiones: Tienes 2 meses para reparar y volver. Circular con ITV desfavorable conlleva multa de 200€.
Pasos a seguir
- Revisar informe ITV: Identifica valores exactos que fallaron.
- Diagnosis en taller: Equipo OBD detecta avería exacta.
- Reparar componentes: Según diagnóstico (sonda, catalizador, FAP, inyectores).
- Segunda inspección: Máximo 2 meses (solo revisan lo que falló).
¿Funcionan los aditivos limpiadores?
Solo si no hay averías reales:
- Efectivos: Mantenimiento preventivo, ligera carbonilla, fallos leves.
- Inefectivos: Sonda rota, catalizador obstruido, FAP saturado, inyectores desgastados.
Usar 150-200 km antes de ITV. No reparan averías, solo limpian acumulaciones.
Costes orientativos
- Sonda lambda: 100-400€.
- Catalizador: 500-1.500€.
- FAP: Regeneración 100-300€ / Sustitución 800-2.000€.
- Válvula EGR: 150-400€.
- Inyectores: 500-1.200€.
- Bujías: 40-120€.
- Filtros y aceite: 80-150€.
Preguntas frecuentes
Dudas específicas sobre el control de emisiones.
¿Puedo circular si no paso la ITV por emisiones?
Solo de ITV a taller y viceversa. Circular normalmente: multa 200€ y problemas con seguro. Plazo reparación: 2 meses máximo.
¿Por qué las emisiones son la primera causa de rechazo?
Límites cada vez más estrictos, carbonilla por trayectos cortos urbanos, componentes anticontaminación desgastados (sonda lambda, catalizador, FAP a 120.000-160.000 km) y falta de mantenimiento preventivo.
¿Puedo negarme a datos OBFCM?
Sí, totalmente voluntario. Sin penalización ni rechazo. Solo aplica a M1 desde enero 2021 con EURO 6 AP o superior.
¿Vehículos antiguos tienen límites más permisivos?
Sí. Gasolina pre-2000 y diésel pre-2006 tienen límites menos estrictos. EURO 6 tiene los límites más restrictivos.
¿Qué pasa si me rechazan dos veces?
Puedes volver las veces necesarias dentro de 2 meses. Sin límite de intentos si pagas tarifa segunda inspección. Superado plazo: inspección completa nueva.
¿Cómo sé si necesito conexión OBD?
EURO 5 (desde 2009-2011), EURO 6 (desde 2014-2015) o EURO VI: conexión OBD obligatoria. Anteriores: solo medición tradicional gases.
Normativas aplicables
La inspección de Control de emisiones en la ITV está regulada por las siguientes normativas:
Reglamento General de Vehículos, Art. 11.19
Conozca a los Autores del Contenido
Este contenido ha sido elaborado por expertos en ITV y redacción, garantizando información veraz, actualizada y conforme a las normativas vigentes.
Buenas, mi Volkswagen Transporter 1.9 turbo diesel del 2001 ha fallado la inspeccion del ITV por emmisiones con un resultado de 2,01, la ley dice que un turbo diesel matriculado antes de Julio 2008 le permite hasta 3, porque ha fallado entonces mi furgon ? La placa de fabricante que tiene 20 años pone 1,1. Por que La estacion del ITV usa una placa de fabricante que tiene 20 años en vez de lo que permite la ley ?? Para mi la ley is la ley, no lo que puso el fabricante hace 20 años. Pueden aclararmelo por favor, no entiendo nada. Saludos, Robert
Buenas tardes,
¿Dónde solicito un documento referente a las emisiones de CO2 que me han solicitado en la itv este año para poder pasar la próxima itv el año que viene?
Necesito saber el nombre exacto del documento porque en varios talleres y concesionarios no han sabido decirme qué documento es ni ayudarme a conseguirlo.
Buenas tardes, en el concesionario de tu marca se tienen que poner en contacto con el fabricante, esa es la forma más correcta, y en la que pueden responder. Es un Documento que indique el nivel de Opacidad de tu vehículo, es el límite (valor K) de las emisiones contaminantes para tu vehículo.
Saludos.
Entonces.. es mejor tener un coche de los viejos sin catalizador, sin sondas lambda, para que no te mareen en la itv
Me han rechazado en la itv por no pasar la inspección de los gases de escape, CO2, tendré que cambiar el catalizador, y como son baratos…
cosas que pasan