Cambios importantes en la ITV para el 2018

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por | 23 octubre, 2017

Cambios ITV desde Mayo 2018. Ya no hará falta volver a la misma ITV tras una inspección periódica desfavorable o negativa. Tampoco perderemos días si decidimos pasar la inspección antes de fecha y para los que hayan comprado un vehículo en el extranjero y quieran matricularlo en España, se reconocerá como válido el certificado del otro país. Estas son las principales novedades del decreto aprobado el 20 de octubre de 2017.

El Gobierno adecúa la norma que regula las ITV para adaptarla a la normativa europea tras aprobar el 20 de octubre por el Consejo de Ministros un Real Decreto (RD) de la normativa de la Inspección Técnica de Vehículos para adaptarla a la normativa europea.
Estos cambios entrarán en vigor el 20 de Mayo del año 2018.

Cambios en cuanto a las estaciones Inspección Técnica de Vehículos

Equipos de lectura de centralitas

En adelante, las estaciones deberán contar obligatoriamente con herramientas de lectura de diagnóstico que se puedan conectar con los ordenadores de a bordo de los vehículos (centralita), un primer paso hacia la inspección de los sistemas de seguridad electrónicos (ABS, Airbag, ESP, pretensores de cinturón, nº de kilómetros…) y la mejora del control de emisiones.
Este punto (evidentemente requiere de una adaptación para cambiar, adquirir y manejar nuevos sistemas) se irá implantando progresivamente y se da un plazo de un año a las estaciones de ITV (desde el 20 de mayo).

Mayor formación de Inspectores y personal

Se endurecen los requisitos del personal, ya que ahora los Inspectores deber acreditar, como mínimo, la titulación de Técnico Superior de Automoción. También se posibilita la formación a distancia. También en cuanto a la norma de calidad que deben tener las estaciones de ITV, será según la norma internacional UNE EN/ISO 17020.

Mayor intercambio de información

Se fomentará el intercambio de información electrónica entre estaciones y Administración Pública para fomentar la mejor supervisión de las actuaciones de la inspección.

Cambios que afectarán al usuario

Como comentábamos al inicio del artículo, este Real Decreto, impone importantes cambios en lo que respecta a la inspección periódica que todo vehículo está obligado a pasar.

Libre elección de estación ITV tras una inspección desfavorable

A partir de ahora, se podrá cambiar de estación ITV si en la primera inspección da resultado desfavorable o negativo. Recordemos que hasta ahora, estabas obligado a volver a la misma estación para solventar los defectos y si queríamos pasarla en otra distinta debíamos solicitar un traslado de expediente que podía demorarse tranquilamente un mes, eso en caso de ser aceptado, que cabía la posibilidad de ser rechazado.
Hay que aclarar, que si decides pasar la segunda en otra estación, es muy posible que se deba abonar la tarifa como nueva inspección. Es algo que será complicado de acordar ya que se deben poner de acuerdo las diferentes Comunidades Autónomas que son las que tienen transferidas las competencias en materia de Inspección Técnica de Vehículos.

No se perderán días si se pasa antes de plazo

Otro problema muy frecuente era que si decidíamos pasar antes de tiempo la ITV, perdíamos días. Con este RD, el plazo para la siguiente inspección se mantiene fijo. Esto es, si la pasas antes de tiempo, no pierdes días. IMPORTANTE: Con un plazo de un mes como máximo.

Vehículos históricos 30 años

Para poder catalogar un vehículo como histórico, (obtener la matrícula histórica y poder beneficiarse de sus exenciones) deberá tener un mínimo de 30 años, y no 25 como hasta ahora.

Facilidades importación de vehículos

Y otro tema muy importante. Se reconoce el certificado de la inspección técnica periódica emitido por otros Estados miembros cuando se produzca un cambio de titularidad de los vehículos.
O sea, en el caso de adquirir un vehículo en la UE y querer matricularlo en España, si tiene en regla el certificado de inspección (y su periodicidad se adecúa a la de España), será totalmente válido.
En este aspecto dice textualmente:

En caso de que un vehículo ya matriculado en un Estado miembro vuelva a matricularse, el Estado miembro reconocerá el certificado de inspección técnica expedido por el otro Estado miembro como si lo hubiera expedido él mismo, siempre que dicho certificado de inspección técnica continúe siendo válido en términos de los intervalos de frecuencia establecidos para las inspecciones periódicas en el Estado miembro de nueva matriculación. En caso de duda, el Estado miembro de nueva matriculación podrá verificar el certificado de inspección antes de reconocer su validez. Los Estados miembros notificarán a la Comisión una descripción del certificado de inspección técnica antes del 20 de mayo de 2018. La Comisión informará de ello al comité mencionado en el artículo 19. El presente apartado no se aplicará a las categorías de vehículos L3e, L4e, L5e y L7e.

Emisiones, ¿Límites más estrictos?

En si, los límites de emisiones no se modifican, pero si la forma en la que se inspeccionan a determinados vehículos.
Desde el 10 de septiembre de 2018 se comprobará el sistema de control de emisiones a través de la entrada OBD de vehículos ligeros Euro 5 y Euro 6 (turismos, furgonetas, etc…) y para los vehículos pesados Euro VI.

Esta comprobación por OBD no sustituye al control de emisiones física (tal como se hace actualmente), sólo es un complemento. Primero se efectuará el chequeo del sistema de emisiones del vehículo por el puerto OBD y si todo está correcto se seguirá con la verificación de los gases por el tubo de escape.

Por este motivo, casi con toda seguridad, el número de inspecciones desfavorables se incrementará. Ojo porque es probable que detecten si el vehículo tiene modificaciones en los sistemas de emisiones.

De momento los defectos asociados a la lectura del diagnóstico de a bordo de emisiones del vehículo serán considerados como graves y por tanto motivo de rechazo.

En el siguiente artículo ofrecemos más información sobre la prueba emisiones ITV vehículos gasolina y si quieres más detalles sobre la prueba opacidad diésel.

Periodicidad ITV

Hay algunos cambios en la periodicidad ITV. En concreto, ahora para determinar la frecuencia de inspección de un determinado vehículo se basan en la categoría de un vehículo.
Además y muy importante, se elimina la mención a los vehículos de alquiler en cuanto a la periodicidad. Lo ampliamos en un punto posterior.

Factura del taller tras arreglo de defectos

Las estaciones ITV, cuando acudamos a una segunda inspección tras una primera desfavorable, nos pedirá la factura del taller donde hayamos arreglado el vehículo (CIF o Razón Social) que será anotado en el Informe de Inspección, también si no se aporta factura porque lo hayamos arreglado nosotros.

Testigo MIL

Cambio que entra en vigor el 01/02/2018. Los vehículos que tengan el testigo de fallo motor encendido (testigo MIL) se considerará defecto grave, por lo tanto inspección desfavorable.

Cuentakilómetros, será defecto

A partir del 20 de mayo 2018 se considerará inspección desfavorable en vehículos de la categoría M y N que el cuentakilómetros no funcione. Si existe manipulación o si está fuera de servicio y es imposible comprobar los kilómetros se considerará como defecto grave.
Hasta ahora, el cuentakilómetros no se consideraba como un defecto en la ITV.

Los defectos leves dos meses para repararlos

Antes de los cambios, la normativa decía que los defectos leves había que arreglarlos cuanto antes, sin especificar un plazo concreto. A partir de ahora hay un tiempo exacto estipulado, que será de 2 meses. Como antes, no será necesario volver a la estación para ello. Pero, es posible que si te para un Agente de Tráfico y comprueban que los defectos no han sido arreglados, te puedan multar.

Cambios de servicio

Ahora, para realizar un cambio de servicio al que está destinado un vehículo, hay que acudir a una Jefatura de Tráfico, para anotarlo en el Permiso de Circulación. No es necesario ir a la estación ITV hasta que le toque por periodicidad.
Sólo en el caso de que el cambio de servicio implique un cambio en la clasificación del vehículo, habrá que hacerlo primero en ITV y luego en Tráfico.

Cambios en la ITV que afectarán a empresas

ITV en vehículos de alquiler

En el caso de las empresas de renting de vehículos se verán beneficiadas.
Hasta ahora, los vehículos de alquiler tenían una periodicidad más restrictiva. Pero con los cambios en la normativa, un turismo pasará de tener que pasar la primera ITV a los 2 años, a pasarla a los 4 años.
Con esta medida, se puede decir que prácticamente estas empresas no le pasarán la inspección periódica a sus vehículos, ya que normalmente, antes de los 4 años, ya se han deshecho de ellos.

Todas estas medidas serán de aplicación a partir de Mayo del 2018. Algunas serán de aplicación más tardía.

Modificaciones diciembre

Añadimos los últimos cambios en la normativa ITV que nos parecen más relevantes. El cambio más reciente entra en vigor el 13 de diciembre del año 2018.

Prueba emisiones vehículos categoría M, N y O, tanto diésel como gasolina

  • Desde el 13 diciembre 2018: Se podrá considerar defecto leve en código de error OBD si se presenta en segunda inspección un informe de taller que verifique la imposibilidad de borrar el código error.
  • Anteriormente, desde el lunes 10 de Septiembre de 2018, en el caso de turismos y vehículos ligeros con categoría de emisiones Euro 5 y Euro 6, previamente a la prueba física de emisiones por el tupo de escape, se introdujo la inspección de emisiones a través de la conexión OBD (sistema de diagnóstico de a bordo), una prueba para detectar irregularidades y códigos de error. Dos de ellos se consideran defectos graves.
  • ¿Qué podía pasar entes de la última modificación? Que en una primera inspección se daba por defecto grave un código de error en centralita. El vehículo acudía al taller para su reparación.
    El vehículo, era reparado, pero no era posible el borrado del código de error. Acudía a segunda inspección y se volvía a rechazar.
    Ahora, si la imposibilidad de borrar el error está justificada mediante el correspondiente informe del taller, la ITV podrá considerar el defecto como leve y de ese modo, que el vehículo pueda pasar favorablemente la inpección.

Prueba emisiones vehículos pesados

En los vehículos pesados EURO VI solamente se revisarán las emisiones mediante el puerto OBD. Por lo tanto, ya no se realizará una inspección física de emisiones por el tubo de escape.

Ciclomotores eléctricos

A partir del 13/12/2018 a los ciclomotores eléctricos se les realizará la prueba de limitación de velocidad. Antes, a los eléctricos, no se les realizaba.


¿Qué te parecen estas medidas? ¿Crees que deberían cambiar algún otro aspecto en cuanto a la Inspección Técnica de Vehículos? Anímate y deja tu parecer en los comentarios.


38 opiniones en “Cambios importantes en la ITV para el 2018

  1. Nacho

    Buenos días, no me queda claro que va a pasar con los coches con motores diésel afectados por el caso VOLKSWAGEN, si tienen un software que falsea los datos de emisiones cuando le están revisando y no hemos hecho caso al servicio oficial, que nos está llamando para que vayamos a retirar ese software …: ¿las mediciones darán mal? ¿van Ustedes a reclamar algún tipo de justificante de haber hecho esa modificación, que por otro lado dicho servicio, no sabe explicar en qué consiste?.

    Gracias por su respuesta.

    1. Supervisor ITV

      Buenas tardes, en ITV no te van a exigir un certificado que los vehículos afectados hayan solucionado el problema, ya que es una medida que tiene que solucionar el propio fabricante.
      Si en ITV, a partir del 10 de Septiembre, en la máquina de diagnosis para los vehículos con motores Euro 5 o 6 da desfavorable pues el usuario tendrá que arreglar el problema, y me imagino que será yendo al fabricante para actualizar el software, si ese es el problema. Hasta ese día no se si las mediciones darán mal, porque actualmente no se utilizan esos equipos.
      Saludos.

  2. Jose

    Me parece increíble que teniendo las reformas de las ITV que ser homologadas para todos los países de la UE, todavía en España tengamos restricciones muy importantes que favorecen los intereses de las ITv y van en contra de los usuarios y ciudadanos. Pongo un ejemplo: en Alemania la ITV de vehículos se realiza cada 2 años siempre. En España los vehículos de más de 10 años tienen que pasar la ITV anualmente. Por qué esta diferencia? Los coches alemanes son mejores y diferentes a los de España?Nosotros somos más “garantistas”? Lo realmente importante es que si se realizan las inspecciones de la ITv más intensivas también tengamos los vehículos más controlados, no?.

    1. Sorin

      Esto es increible? Mira este caso. Una furgoneta matriculada en España, vendida por tránsito comunitario y adaptada para discapacitados en extranjero, Europa Comunitaria. con todas sus homologaciones,números e y certificados de conformidad, antes y después de la reforma. Un pobre inocente. que no sabía nada sobre la corectitud y ética de los ITV de España lo ha comprado pensando que como ha tenido antes matrícula espanola todo seria mucho más fácil. Ahora, como hay solo un par de laboratorios que pueden hacer esta homologación le piden 2500 euros para una homologación individual (repito, tiene todas sus homologaciones, números e y certificados de conformidad antes y despues de la reforma, europeos no de fuera de EU), esta esperando de más de un año y ahora le pide una ficha reducida con un coste que esta por ver aun. Para hacer una homologación individual. Si no sería tan grave, burlandose asi de gente discapacitada y cobrandoles el cielo por razones que cada uno se inventa memoriría de risa. Que viva España y sus estaciones ITV. Con la nueva normativa pueden entrar en la centralita del coche y no solo comprobar sino cambiar cosas tambien. Si quieren que no pasas te desactivan alguna cosa y ya está. Correctitud con el nueva sistema OBD? Ahora sí que me muero de risa.

  3. Francisco Corrales Lorente

    Es de verguénza que no tengan fundas de plástico para los asientos y las alfombrillas del suelo.
    En una revisión me dejaron marcado el asiento y la alfombrilla.
    Paco

    1. jose

      hostia, pues es raro, pork no se ensucian nada, jajaja claro pork no hacen nada de nada jajajjaja con lo que cobran podian cambiarte una bombilla, regularte las luces, sacarte aceite si tienes mucho, borrar el testigo mil, jajjaja

  4. christine joiret

    Hola, al no tener respuesta ni ver mi comentario publicado, me permito republicar mi comentario :
    “Hola, acabo de pasar hoy la ITV con un coche Diesel que por desgracia me compre hace unos dos meses y medio antes que empiecen los jaleos del Diesel.
    Es un coche que compre de secunda mano a una señora mayor que por razón de salud no lo iba usando y estaba siempre en garaje.
    Yo misma le doy poco uso, solo los fines de semana y hago entre 20 y 100 km semanales como más…
    Es un Peugeot 2/8HZ, un coche muy pequeño, 1,2L.
    Fecha de primera matriculación: 11-2004
    Bueno hoy ha dado unos resultados escalofriantes en emisiones:
    Ciclos y opacidad: 17,68m-1
    KM : 55393
    El año pasado cuando paso la ITV, estas eran las lecturas
    Ciclos y opacidad: 1,02m-1
    KM : 49819
    De veras no lo entendió??????
    ¿Debe de haber un error?
    No hablamos de duplicarse las emisiones, esto es exponencial!!!!
    Pienso que hay un error.
    Hay alguna forma de reclamar o por lo menos que se me explique lo inexplicable.
    Saludos.”
    Acabo de pasar por un garaje especializado donde se me ha hecho una lectura:
    De 2 (sin aditivo humos)
    Y
    De 1.11 (con aditivo humos)
    ¿Totalmente inexplicable???????Como pudo salir una lectura de 17,68 a la ITV???
    Me preparo a repasar la ITV por segunda vez, ya veremos lo que pasa, pero una variación tan grande NO ES NORMAL!!!
    ¿¿Estará mal calibrada la máquina de la ITV??
    Un intento de castigarnos a nosotros los pobres desgraciados que tengamos un coche Diesel???

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